入口汽车:市场垄断“重灾区”

摘要:近期,跟着反垄断考察的扩展,进口汽车的问题引起了社会关注。以往人们认为,进口汽车关税比较高,所以价格也比较高,然而事实果真如此吗?

  近期,随着反垄断调查的扩大,进口汽车的问题引起了社会关注。以往人们以为,进口汽车关税比较高,所以价格也比较高,然而事实果真如此吗?

  专家指出,不哪个国度容许或放任本国进口汽车在本国获取暴利的,而一些跨国公司却在中国汽车市场上,通过滥用市场安排位置、大幅抬高产品价钱,把持零配件销售等手腕获取暴利,重大损害了花费者权利。

  刨去高额税收,

  仍然可获暴利?

  在加拿大工作的瞿先生未几前从北美购买了一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7,花了7.8万加元,约合国民币46万元。日前他回到海内,看到同一款的进口汽车价格吓了一跳,号称大幅优惠之后还超过了100万元。

  “同样的汽车在美国市场大略只卖6万多美元,算起来只有中国的1/3。”瞿先生对于外国汽车进入中国市场如此“天价”甚为不解。

  然而,中国消费者仿佛怪罪不怪。路虎在中国内地报价为118万多元,而海外30多万元;宝马X5在中国内地报价为88万多元,而海外仅合人民币30多万元,差价简直3倍。

  统一格式汽车,差价为何如斯宏大?多年来,国外汽车厂商始终含混其辞,声称中国入口汽车税额高导致了售价进步。事实果然如此吗?

  “进口汽车须要缴纳三种税,即关税、消费税跟增值税,依照我国的税率,排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收,完税后价格增添一倍左右;但绝大多数进口汽车没有到这个排量,征税低于这一税率,然而它们在中国的销价却高得离谱。”乘用车市场信息联席会秘书长饶达坦言,“前多少年金融危机,良多洋品牌汽车就是靠在中国内地获取暴利度过了难关。”

  中国汽车流畅协会常务副会长兼秘书长沈建军说,涉嫌垄断最凸起的表示是,销售价格居高不下,厂商利润显明超过寰球平均水平。

  据上海外高桥汽车市场总裁张敏剖析:“对大排量奢华车,我国纳税额确切比拟高,但也不可能有3倍的差价,这里确有暴利问题。”他说,某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价,先将巨额利润留在了境外;其次是完税当前,还要加上外国汽车厂在中国公司的利润;另外,还有中国经销商的利润,这些用度最后都要由中国消费者承当。

  “大体而言,外国汽车厂在中国内地销售高级车的利润高于国际均匀程度30%左右,没有市场垄断,哪来如此暴利?”饶达如是说。

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2018款酷路泽4000中东版八气囊真皮版最新报价72万

摘要:18款丰田酷路泽4000内饰仿佛多了不少机关暗器,等候你去摸索。全部内饰气氛变得更显奢华质感,绝对简约的功 能按键设计,也令操作更加简便。内饰在视觉后果上晋升也十分显明,拼色真皮内饰,显得更加精巧,有品德感。

  丰田酷路泽4000造型较为传统的设计通细致节处的优化,妖娆的头灯跟紧致的前脸都独放光辉,转至后部,连续了整车越野质感的尾灯周边,也可见同样平均的接缝。尤其是2017款酷路泽增添了胎压监测,车身稳固均衡系统,蠕型模式以及5700同款KDSS底盘,酷路泽4000装备多地形可选驾 驶帮助安装、定速巡航体系等,以其优良的越野机能成就向世物证明了巡洋舰家族的实力。

  丰田兰德酷路泽4000广大的镀铬前中网仍然霸气,与上代不同的则是横格栅的造型与上代成相反的设计而成。新车在恬静性及方便性上为车主带来更高等别享受的同时,新车稍作修改的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾画出的轮廓。兰德酷路泽4000看起来非常的魁伟,中东版新陆巡的长度为4950mm,轴距为2850mm,宽度高度都濒临1.9米。车身尺寸这样部署的利益是,有利于在野的时候的通过性和机动性,车身更宽则在行走在大角度侧倾斜坡的时候不轻易翻车。

  18款丰田酷路泽4000内饰好像多了不少机关暗器,期待你去探索。整个内饰氛围变得更显豪华质感,相对简约的功 能按键设计,也令操作更加简便。内饰在视觉效果上提升也无比显著,拼色真皮内饰,显得更加精细,有品质感。新车就像是 如履平川的挪动大宅,车内舒服宽阔,车外泥泞纷飞。在纷纷躁动的厦门街道中,已是富有内涵的一道景致。 酷路泽4000以其强大的动力,不断的改写着极限的记载,拥有一台酷路泽4000,带你去世界的任何角落!

  车型总结:酷路泽4000搭载的4.0V6发念头经由从新标定,它的最高功 率也有提升,不外其峰值扭矩对应的转速从3200转升到了4400转。壮大的通过才能和对艰难路况的耐受性是兰德酷路泽车系的 一贯特征。18款丰田酷路泽4000操控准确,转弯时不必频繁调剂就能轻松占有稳定的循迹性, 酷路泽4000以其强盛的能源,一直的改写着极限的记载,领有一台酷路泽4000,带你逝世界的任何角落。

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2014年车市激战 第一季度车企座次落定

摘要:4月20日,北京车展揭幕当天下战书,在传说中的多位大腕纷纭“爽约”的情形下,“都教学”金秀贤在北京古代展台的短暂亮相如惊鸿一瞥,引发万千粉丝竞相拍照尖叫,近200名头戴钢盔的安保职员也无奈克制粉丝们的如炽热情。

  汽车大世界综合报道 哪家车企的展台是今年北京车开展幕以来最火爆的舞台?谜底非北京现代莫属。2014年4月20日,北京车展开幕当天下昼,在传说中的多位大腕纷纷“爽约”的情况下,“都传授”金秀贤在北京现代展台的短暂亮相如惊鸿一瞥,引发万千粉丝竞相拍照尖叫,近200名头戴钢盔的安保人员也无法抑制粉丝们的如火热忱。金秀贤代言的北京现代ix25也成为全部北京车展最惹人关注的新车之一。

  北京车展上的富丽上演,只是北京现代2014年开始以来持续上佳表示的一个缩影。今年第一季度,北京现代实现累计销售284222辆,位列行业第四,继承稳居第一营垒,并扩展了同追赶者的距离。

  “一年之计在于春”,对中国汽车业来说,第一季度业绩如何往往决议了车企全年的走向。从SUV到中高级车,从小型车到中级车,北京现代以全线开花的优良表现,成为整个“春天里”表现最给力的车企之一。

  清点第一季度车企那些事

  中汽协数据显示,一季度我国轿车销售3 11 .5 1万辆,同比增长4.66%;S U V 销售86 .84万辆,同比增加37.08%,远高于整体乘用车10.09%的均匀增幅。

  从第一季度车企排名来看,前四名形成的“第一方阵”仍然牢固。数据显示,上海大众第一季度销售512384辆,位列第一;一汽民众与上海通用销量分辨为433795与432375,分离位列第二、三位;北京现代则以284222辆的事迹持续稳居行业第四,排名第五的东风日产销售212637辆,长安福特销售195173,排名第六位。

  从上述数据能够看出,北京现代也进一步拉大了同身后追赶者的间隔,比拟第五位的春风日产,北京现代累计销量高出34%,比第六位的长安福特则超越46%。

  而在各大派别的争取中,韩系车风头强劲。今年第一季度,韩系车销售44.02万辆,占乘用车销售总量的9.04%,距占比12.71%的美系车仅差3.67%,并将占比3.45%的法系车远远甩在身后。

  奏响全线“交响曲”,助北京现代坐稳第四

  北京现代何以连续稳居行业第四的宝座?这重要得益于北京现代全面开花的产品线暴发,以及企业品牌晋升带来的宏大张力。

  在中高级车领域,2014年1-3月,名图实现销量30104辆,位居中高级车市场TOP5,已经成为国内上市阶段最成功的中高级车新车。第一季度,“第八代索纳塔+名图”组成的“双子星”累计实现销量50793辆,占北京现代总销量的17.9%。假如论单一品牌旗下中高级车排名,北京现代仅次于大众和通用,跻身行业三强。

  在最为炙热的SUV领域,北京现代已经悄悄“一览众山小”。在全新胜达于2012年年底上市之后,北京现代已经构成了包含全新胜达、ix35、新途胜在内的SUV“三驾马车”, 2014年第一季度,三款车型共销售68246辆。在单一品牌旗下SUV车型销量中,北京现代早已成为海内车企的SUV销量冠军。

  得益于旗下全新胜达、ix35、第八代索纳塔、名图等车型的畅销,北京现代“D+S”(中高级车+SUV)车型占比到达43.1%,相比2013年全年程度进步了2.4个百分点。“D+S”车型占比的回升,不仅有效提升了企业品牌形象,也拉动了其余产品线的销量增长。

  在中级车范畴,北京现代亦交上了相称亮丽的组合答卷。第一季度,“朗动+悦动”结合奉献了96956辆的销量。

  在小型车领域,瑞纳依然坚持强势表现,力撑北京现代在该细分市场的当先位置。第一季度瑞纳累计售出56720辆,在小型车市场中排名前两位。

  产品线升级,北京现代2014征程加速

  北京车展开幕期近,这也是各大车企厉兵秣马、补充弹药的最佳机会。对北京现代来说,通过北京车展实现产品线的再次升级,象征着北京现代2014年征程的一次强力加速。

  在本届北京车展上,北京现代展现了四样“新武器”——除了新瑞纳、2014款第八代索纳塔车型外,还有全新登场的瑞奕,以及一款小型SUV——ix25。

  ix25是北京现代为满意消费者需要推出的一款精巧SUV车型。ix25继续了北京现代优良的SUV家族血统,在应用上,它合适各种环境、各种路况,适应各种生涯状况和场景,存在“全适”的特色;在产品机能上,它更领有“全能”的特征,能为花费者供给超出轿车和两厢车的功效。ix25沿用了进级的流体雕塑2.0的设计语言,以动感、张扬、赋予破体感的车身线条,展示出老练、结实的SUV魅力,堪称一款真正的SUV产品。

  上个月刚发的新瑞纳和瑞奕,标记着北京现代在小型车市场同样完成了产品组合式布局,在保持瑞纳三厢车市场竞争上风的同时,捉住个性掀背车的市场机会,以瑞奕撬动北京现代两厢车策略布局,进一步强化北京现代在小型车市场的竞争优势。

  2014款第八代索纳塔的上市,则将进一步强化北京现代在中高等车市场的竞争力。第八代索纳塔自2011年4月8日上市到今年3月,共实现销量30万辆,作为北京现代真正意思上的第一款胜利推出的中高级车型。

  第一季度的战争硝烟尚未散尽,新的战役已经打响,纵观全年,丝绝不能松散,只有打赢了全体的“四大战斗”,才干笑到最后。在2014年的起跑阶段,北京现代已经抢占了有利的身位,并弥补了更优良的兵器跟弹药,接下来,就要看北京现代如何对车市第一团体的另外多少家车企发动怎么的攻势了。
 

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油价上调板上钉钉 来日或每升上涨超一角

摘要:来日(11月29日)清晨零时,海内油价将迎来新一轮调整窗口。昨天,多家市场机构猜测,本轮油价上调已经板上钉钉,汽柴油每升涨幅或都将超过1角钱。

  明天(11月29日)凌晨零时,国内油价将迎来新一轮调整窗口。昨天,多家市场机构预测,本轮油价上调已经板上钉钉,汽柴油每升涨幅或都将超过1角钱。

  11月15日国内油价下调实现“三连降”之后,国际原油便在中东局面的影响下,走出一波反弹趋势。根据中宇资讯的数据显示,截至昨天,本轮计价周期内,原油变更率到达2.7%。卓创资讯预测,对应该前原油变化率,本轮油价上调幅度约135元/吨左右,折合每升价格为90号汽油上调0.1元/升,93号汽油上调0.1元/升,0号柴油上调0.12元/升。此外在12月份,国内局部地区将持续推动成品油进级,在累加本次调整幅度后,油价涨幅或将超过0.2元/升。

  另外,依据生意社的监测数据显示,截至目前,今年年内共进行了13次油价调剂,累计汽油涨幅1145元/吨,柴油涨幅1100元/吨;累计汽油跌幅1360元/吨,柴油跌幅1330元/吨。总体而言,汽油整体跌215元/吨,柴油整体跌230元/吨,即便此次上调兑现,汽柴油价钱年内整体仍浮现走跌态势。

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丰田:国产双擎将超出中国花费者的等待

摘要:上海车展前夜,丰田汽车携手合资公司一汽丰田和广汽丰田展现了行将在中国投入市场的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”。 新任丰田中国本部副本部长、总经理的小川哲男把今年定为丰田的“双擎之年”, 丰田国产双擎将“超出中国消费者的期待”。    上海车展前夜,丰田汽车联袂合资公司一汽丰田和广汽丰田展示了即将在中国投入市场的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”。 新任丰田中国本部副本部长、总经理的小川哲男把今年定为丰田的“双擎之年”, 丰田国产双擎将“超越中国消费者的等待”。

  依据国产时光表,两款混合动力车型将于今年正式投入市场,能够说,丰田的混合动力中国遍及化进入倒计时。青年报 程元辉

  定义“双擎之年”

  小川哲男把丰田油电混合双擎动力车国产化之年定义为“双擎之年”,卡罗拉和雷凌“双擎”车型将承当起丰田汽车混动在中国普及的使命。

  对废弃一贯“混动”叫法改为绝对生疏但始终呈现的“双擎”称说,丰田官方说法是“更轻易宣扬跟辨别混杂能源车型”。

  缭绕“双擎”,丰田汽车人策划已久,从双擎车型取舍到国产化技巧以及体系话题的制作,丰田借助强盛系统实现“双擎之年”的开局。

  卡罗拉和雷凌为中级车畅销车型,中级车则是中国汽车消费者最大的市场。因而普及从中级车市场入手将合乎波及最大消费人群,卡罗拉和雷凌的双车协同响应,也暗合了“双擎”的前行的概念。

  小川哲男先容,国产方面,丰田在全世界范畴内首次实现了混合动力核心零部件,即电池、逆变器、驱动桥的国产化。“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”的问世,是超过260名中国技术职员挑衅世界规模内首次由现地研发HEV的尽力与丰田最进步技术的结晶。

  在营销方面,丰田邀请到创作歌手——泰勒·斯威夫特错误钢琴巨星——李云迪,出演全新广告大片,同时力邀低调男神张震与公民女神高圆圆担负推宽大使。

  如何卖好“双擎”

  双车“双擎”国产化和上市已经箭在弦上,如何在把国产的“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”卖好,这是丰田中国必需斟酌好的问题。

  确切,在政策层面来讲,目前混合动力不得到太多政策上的搀扶,混合动力可以炒作的点不如电动车这么狂热。对于中级车的消费者来说,价格仍然是敏感的底线,国产的“双擎”到底如何定价,这是一个主要的问题。

  小川哲男上任最大的职责是把国产化的双车“双擎”卖得好,给丰田总部一个信念和交代。小川哲男表现,目前更重要的是卖好卡罗拉双擎和雷凌双擎,假如卖不好这两款车,也得不到总公司的认可。

  小川哲男流露,咱们通过这些中心组件的国产化,进一步下降本钱,通过相干的工作来进一步普及混合动力。价格方面,我们在今后还会做进一步的探讨,我们的目的仍是制订成一个可能让花费者接收的价钱。

  对于市场的后续策略,小川哲男泄漏,从一开端就设定一个让消费者可以接受的价格,而且以适当的量向市场进行供给。如果卖不动,可能会在这个车上贴补一些用度再进行销售。

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佛山市划定车辆年审代理费参考价

摘要:根据市物价局的这份征求意见稿,物价部门将根据市场代办服务需求监测、代办服务成本调查和测算,适时向社会公布机动车年审检验代办服务收费市场参考价。

  昨日,本报《佛山消息》登载了佛山市物价部门公示的《对于增强机动车保险技巧按期检验服务收费治理的意见(征求意见稿)》,其重声名确机动车检测收费的定价,以及将公布机动车年审检验代办服务收费市场参考价。其中,最为惹人关注的是《征求意见稿》提到“机动车年审检验代办服务收费实施市场调节价”,“经市场代办服务需求剖析、代办服务成本调查和测算,目前佛山机动车年审检验代办服务收费市场参考价为:轻型汽车180元/辆,中型汽车、重型汽车在轻型汽车市场参考价上可分辨上浮10%、20%。”

  对这一显著低于当前代办年审费用的参考价,不少车主表示了欢迎,但大家的担忧在于,因为是市场调节价,并不足够约束力,很可能呈现难以真正实现的情形。

  自主定价

  不得垄断或操纵价格

  依据市物价局的这份征求看法稿,物价部分将根据市场代办服务需要监测、代办服务本钱考察跟测算,适时向社会颁布机动车年审测验代办服务收费市场参考价。其中明白,全市存在代办灵活车年审检修服务资质的经营者,可参考市场参考价并按被迫、公正、诚信、便民、公道、自律的准则依法自主断定机动车年审检验代理服务详细收费尺度和服务行动,但不得垄断或把持市场价钱,侵害花费者(车主)的好处。

  其中,关涉到最多数人利益的小车代办年审价格,佛山公布的目前市场参考价为180元/辆,和此前市场动辄500元/辆以上的代办用度相比,这一价格显明更合乎车主利益。因此,在获知相关新闻后,车主中、网络上对这一价格的反应热闹,并纷纭抱以欢送和支撑的立场。

  担心:

  缺乏约束力致履行难

  不外,因为车辆年审代办的价格履行市场调节价,与政府定价、政府领导价比拟,市场调节价缺少足够束缚力和强迫性。法律界人士宋进表现,按照相干法规,市场调节价是指由经营者自主制订,通过市场竞争构成的价格。因而,物价部门公布的这一参考价是否可能真正在代办年审的市场上实现依然存疑。

  他先容,最要害的一条是假如车主以为经营者的价格过高,除了另外选择年审中介仿佛别无他途,由于对市场调节价,除非能证实经营者在垄断或操纵价格,否则消费者很难保护到本身权利。而且,在事实进程中,如果经营者以“年审包过”等噱头吸引车主,一些车主也会乐于出更高的价格。因此,如何让物价部门的市场调节价从幻想变成现实,会是一项难点,其基本须要坚持汽车年审市场的长期标准、健康和有序。

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上汽名爵锐腾廉价入市抢份额

摘要:中国汽车市场在阅历连续十年的高速增长后,进入缓慢增长期。然而,作为细分市场中的一支新力量,近年来SUV销售日益火爆,使得各路车企纷纭在该市场密集布局,盼望实现销量增加。其中,20万元以下级别市场成为争取焦点之一。    中国汽车市场在经历连续十年的高速增长后,进入迟缓增长期。然而,作为细分市场中的一支生力军,近年来SUV销售日益火爆,使得各路车企纷纷在该市场密集布局,冀望实现销量增长。其中,20万元以下级别市场成为争夺焦点之一。

  然而,单凭性价比上风,目前并不足以支持一款SUV在强手如林的20万元以下SUV市场中破足,因此近日上市的上汽名爵锐腾,在祭出11.97万-17.97万元的超高性价比售价的同时,凭借“8秒破百”、“超短刹车间隔”的高性能,开拓SUV新的细分市场,拉开架势与合资品牌SUV正面对决。

  上汽高性能SUV自降身价引追捧

  纵观近期的中国汽车市场,SUV无疑是其中的一片“蓝海”。中国汽车产业协会宣布的2014年国内乘用车销量数据显示,去年乘用车销量达1970.06万辆,同比增长9.9%,增速比上年降落5.8%。然而,SUV市场却同比增长36.4%至407.79万辆。

  在国内SUV销量前十名的榜单中,自主品牌有三款车型上榜,其余七席被上海民众途观、春风本田CR-V、北京古代iX35等合资品牌车型所盘踞。业内人士表示,虽然自主品牌车型在性价比上较为凸起,但10万-20万元价钱区间内,合资品牌凭借品牌形象与产品性能等硬性指标优势,依然是消费者购车时的首选。

  然而,今年以来,北京商报记者在访问时发明,一些车企正在通过晋升产品性能和配置,实现“向上”解围。以近日上市的上汽名爵锐腾为例,其连续了MG近90年的品牌文明,售价仅为11.97万-17.97万元,但产品性能已成为同级别SUV的翘楚。

  从去年开始,市民王先生便想置换掉本人的旧车,购买一辆20万元左右的SUV。 “既然是用车需求升级,合资品牌SUV确定是首选目标。”王先生表示。据了解,王先生将车型规模锁定为北京现代iX35 2.0L自动两驱恬静型和东风悦达起亚智跑2.0L自动两驱版 GL上,售价均在20万元以内。但是,两款车型较低的配置让王先生一直当机立断。近日,跟着上汽名爵锐腾的上市,王先生武断预订了该车型。他坦言,上汽名爵锐腾配备2.0TGI涡轮增压发动机、前排侧气囊、倒车影像以及车外后视镜功能等,这在北京现代iX35 2.0L自动两驱舒服型和东风悦达起亚智跑2.0L自动两驱版 GL上均未配备,高性能与高配置让上汽名爵锐腾的性价比更加突出。

  一位上汽名爵4S店负责人流露,自上汽名爵锐腾启动预售以来,订单数直线回升,许多消费者都是冲着上汽名爵锐腾的高性能、高配置和亲民的售价,而废弃合资品牌,转而选择上汽品牌。

  业内人士认为,以上汽名爵锐腾为代表的SUV,并未凭借比肩30万元级别车型的高性能、高配置而定出高价,而是下降身价杀入20万元以下SUV市场,直接与韩系等合资品牌正面交锋,凭借质优价低的定价策略抢占市场份额。

  “8秒破百”动力表现秒杀同级竞品

  事实上,对于中国消费者来说,一辆SUV在知足其对空间、配置等请求的同时,动力表现也是决议其出手与否的症结。

  一直以来,发动机技术都是车企发展的基本之一。从做作吸气发动机到涡轮增压发动机,固然各家车企均紧随发展潮流,但一些车型欠佳的动力感触始终被消费者所诟病。例如,国内20万元以下SUV中,天然吸气发动灵活力广泛偏“肉”,而装配涡轮增压发动机的中级SUV,售价则冲破20万元大关,对于寻求动力表示的消费者来说,可选择的范畴并不大。剖析人士认为,国内20万元以下SUV市场竞争最为剧烈,而挑选该价位车型的消费者的需求最为全面,不仅配置要高,动力也要尽可能充分,而这恰是该价位区间中级SUV的短板。

  据懂得,近期上市的上汽名爵锐腾,精彩的动力表现无出其右,“零到百公里加速不到8秒”、“时速100公里刹停距离38米内”的杰出性能,使其在建立中级SUV市场新标杆的同时,也使该车型开辟了国内20万元以下级别高性能SUV车型新的细分市场。

  上汽团体相干负责人先容,上汽名爵锐腾分辨搭载上汽自主研发的1.5TGI跟2.0TGI两款涡轮增压发念头。其中,2.0TGI发动机采用了GDI(缸内直喷)、TURBO(涡轮增压)、DVVT(可变气门正时)等一系列进步技巧,其最大功率到达162千瓦,最大扭矩350牛·米,足以媲美市场上主流3.0L天然吸气发动机的动力程度,并合乎国Ⅴ排放尺度。同时,与2.0TGI车型匹配的是TST6速油冷双离合自动变速器,采取OCWC(利用湿式油冷技术)、IGP(智能挡位预啮合)等要害技术,换挡时光缩短至0.2秒。动员机与变速器的完善匹配,使综合油耗低至百公里7.9升,最大水平满意消费者对强劲能源、精准操控、舒服驾乘和节能环保的需求。

  业内专家认为,因为国内消费者用车需求一直进级,而且对所购车型的动力表现尤为重视,因此各家车企应在产品动力性能上狠下工夫,才干被更多消费者所认可,在销量上取得更大提升。

  量身定做四驱系统更受青眼

  在海内SUV市场中,因为中国消费者购车需要逐渐个性化,因而对SUV通过机能逐步器重起来,一项对于SUV流行驱动方法的调查中显示,近半数被访者以为适时驱动(实时四驱、主动切换的四驱)将成为风行驱动方式,并且持续多少年的考察成果显示这一数字在逐年攀升。

  事实上,近年来无论合资品牌车企仍是自主品牌车企,在投放产品时,装备适时四驱的产品已成为“划定动作”。一位经销商负责人表现,目前SUV市场浮现细分趋势,出于节假日自驾游须要,良多花费者购置新车时,均首先抉择四驱版车型,当初店中销售情形最好的也均为该车型。

  据了解,目前各家车企在20万元以下SUV上所搭载的四驱系统,已经解脱此前四驱系统简略切换的粗放发展方式,开端往智能化四驱体系的方向发展。以上汽名爵锐腾为例,该车型基于上汽集团全新寰球策略SUV架构平台研发,采用更合适SUV的专业底盘,搭载麦弗逊独立前悬与多连杆独立后悬,统筹操控与恬静。同时,全系标配了EPS电动助力转向系统,实现高精准助力转向、静音减噪出众、高牢靠性与保险性的目的。值得一提的是,上汽名爵锐腾的四驱系统来自英国的吉凯恩公司,该公司为众多奢华品牌车型供给先进的四驱系统。上汽名爵锐腾采用无需驾驶员干涉的AWD智能适时四驱系统,具备最全面、顶尖的四驱把持逻辑及更好的燃油经济性。

  在操控平安性能上,上汽名爵锐腾的AWD智能四驱系统与车辆的自动安全系统相配合,实时监控车辆状态。其搭载的“一键锁止”功效,能够强迫车辆处于四驱状况,较差路面也可轻松起步。四驱锁止时,车速限值高达时速60公里,一旦超过,系统将返回自动模式,有利于进步燃油经济性。同时,这套轻量化设计的传动系统通过智能调节,在保障操控性的条件下,四驱系统最低限度介入城市驾驶,同时减少ESP系统参与,高效节油。

  业内人士表示,上汽名爵锐腾从发动机研发上的深耕细作,到量身打造四驱系统,上汽已经实现从简单造一辆车,到为国内消费者量身打造一辆车的改变,同时配合极具引诱力的超低售价,该车型无疑将超出同级合资品牌对手,树立中级SUV新标准。

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赛道版迈凯伦P1™ GTR内饰揭秘

摘要:首批曝光的迈凯伦P1™ GTR谍照展示了其最新的空气动力学特性和冷却部件的进级效果。不仅如此,其座舱设计也比公路版车型更加针对性地以车主为中央,设计将车主体验和车身轻量化置于首位,而在舒服性和保险性上毫无妥协。     首批曝光的迈凯伦P1™ GTR谍照展现了其最新的空气动力学特性和冷却部件的升级后果。不仅如斯,其座舱设计也比公路版车型更加针对性地以车主为中央,设计将车主体验和车身轻量化置于首位,而在恬静性和平安性上毫无让步。

    迈凯伦P1™ GTR舱内驾驶环境极为关注驾驶者休会,并且摒弃了所有不用要的组件和元素来实现车身最大水平的轻量化。从公路版车型上鉴戒的轻质碳纤维MonoCage一体式车身分量仅为90公斤——包括顶部结构和底盘构造、还有车顶、车顶通气管、发念头进气腔、电池以及能源电气装备在内。和公路跑车一样,这一底盘设计合乎国际汽联(FIA)对GT类赛事划定的翻腾强度尺度。因为传统的防滚架已经和一体式车身融为一体,因而使得驾驶者的头部空间涓滴未减。全新研发的方向盘是驾驶舱的中心部件,其设计目的是使得所有的节制开关都触手可及,操作起来得心应手。和座舱内的各个元素一样,它同样也体现了标记性的品牌传承。这款方向盘固然专为迈凯伦P1™ GTR车型所打造,其设计灵感却是源于2008年的F1冠军车型MP4-23的方向盘。同时,与F1赛车一模一样,车辆的要害把持键包含驾驶模式抉择按钮均位于这一专属定制的方向盘中心。驾驶者能够在双手不脱离方向盘的情形下充足调节车辆设置和驾驶特征。DRS及IPAS按钮也保存在方向盘上。这些按钮的全新布局设计及实行将确保驾驶者即便在身着全套赛车服、头盔和手套时仍然可能对车辆操作自若。

    驾驶舱内还配备了超轻DTM赛车座椅和6点式赛车安全带。这些都将为每一位驾驶者量身定制,并直接安装到底盘上,免去了额定的装置支架重量。经HANS认证的碳纤维座椅骨架兼具恬静性及安全性,它和其余的座舱掌握开关一样,均遵守人机工程学原理进行设计。只管驾驶舱内设计简约至极,但空调体系仍被保留,以确保驾驶者即使在剧烈比赛中也能感到舒服。

    对于迈凯伦中国:

    迈凯伦(McLaren)汽车公司是来自英国的高性能超级跑车制造商,总部位于英国萨里郡沃金的迈凯伦寰球技术核心。继2010年景破后,迈凯伦先后推出了两款冲破性的超级跑车——12C Coupe和12C Spider,并动摇实施其每年新增一款车型的宏伟打算。近期,迈凯伦650S揭开了神秘面纱。迈凯伦通过宏大的经销商网络浸透全球各大重要汽车市场,推进迈凯伦品牌一直发展强大。

    自布鲁斯﹒迈凯伦于1963年在英国创立,迈凯伦已发展成为赛车活动的首领之一。12次F1车手世界冠军以及8次车队世界冠军,让迈凯伦登上了汽车运动的高峰。在50多年精英竞赛过程中,迈凯伦已经赢得无数次美加桂冠,印第安纳波利斯500比赛和勒芒24小时比赛的成功,并在F1方程式赛车中以均匀每3次博得1次的频率牟取团队总冠军的光荣。

    迈凯伦在从前30年内首创了应用碳纤维制作跑车的先河,并于1981年和1993年,分离推出采取碳纤维底盘的专业赛车——迈凯伦MP4-1和公路跑车——迈凯伦F1。迄今为止,每一款迈凯伦跑车均装备无比强韧而又轻巧的碳纤维底盘。迈凯伦凭借其在赛车范畴所累积的丰盛教训、常识、工程原理及技巧转移才能,实现了一级方程式赛车与公路跑车的完善融会。今天,迈凯伦将其无可比拟的赛道名誉赋予新一代超级跑车新的定义,证实机能与效力可以无缝联合。全新迈凯伦650S是迄今为止最具纯洁意思的迈凯伦跑车之一。

    迈凯伦于2013年9月正式进入中国,其中国公司总部设在上海。至今迈凯伦在中国有九家经销商,分辨位于北京、上海、广州、成都、深圳、重庆、杭州、天津跟昆明。 疾速团购报名

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从景逸S50看汽车花费年青化新趋势

摘要:景逸S50上市不足半年,就凭借平衡高品质和凸起性能特色赢得市场和消费者的认可,在销售成绩方面也节节攀升。据最新数据事实,2015年1月春风盛行共销售35005辆,其中景逸销售22639,较去年同比增加36%,在2015年迎来开门红,这一成就的获得景逸S50功不可没。

  随着中国汽车市场的敏捷发展,面对日益丰盛的车型选择,消费者的购车标准也正在产生着显明的变化,日趋个性化、多元化的消费趋势不仅增进各大汽车品牌的车型细分化趋势,也培育出更加成熟、理性的新一代年轻汽车消费者,二者彼此推进,从而促进了中国汽车市场全新消费格式的构成。

  纵观2014年各大汽车品牌宣布的各款新车不丢脸出,以主打适用型、科技智能型的紧凑车型最受花费者欢送,这也从侧面证实全部汽车消费范畴呈现的变更,即80后、90后年轻消费者的突起。业内专家以为,年轻的新生代消费者将逐步成为汽车市场的主流消费群体,特殊是对小型车跟紧凑型车这类细分市场而言更是如斯。与60后、70后消费者寻求彰显身份位置、注重舒服享受不同,80后、90后的年轻人们在购车时更重视彰显自我个性,追求简约实用以及智能科技休会。这一消费特点的改变,也促使各大车企在进行新车研发时更加注重车辆品德与性价比喻面的晋升,以吸引更多年青消费者的青眼。

  与以往消费者购车特征比拟,当初的年轻消费者在选购车型时除了对耗油量、操控感、空间、内饰等各种参数请求比拟高之外,个性化、多元化也成为购车新指标,安全性、高性价比成为消费者购车的优先考量尺度,体现出年轻消费者感性消费的求实;而恬静度、智能配置、外观设计等方面又成为消费者购车抉择新的标注,体现出他们不同凡响的时尚个性。

  对于年轻消费者来说,时尚个性是他们的奇特标签,景逸S50采取的“流体美学”设计理念,双U型镀铬前格栅搭配鹰眼式锋利大灯搭配壮丽时尚的LED日间行车灯,镶嵌式的全围镀铬装潢条,配合从翼子板处始终延长至尾灯的腰线,更体现出整车大气动感的设计作风,对于年轻消费者来说,既体现了个性的动感因素,也满意了民众审美需要。景逸S50领有2700mm的同级最长轴距与4630×1790×1526mm的车身长宽高,营造的车内运动空间更是同级车型的佼佼者。作为在海内A级家轿7-10万元售价范畴的车型,景逸S50是独一全系标配博世ESP 体系的产品,更高的保险机能配置的设计,使驾乘者取得平安无忧的用车体验,从而吸引了众多购置家庭用车消费者的关注。

  在年轻化、个性化成为汽车消费市场的新标签之后,众多汽车品牌也纷纭调剂策略以捉住这个市场机遇。与此同时,跟着互联网、车联网等技巧的发展,以及互联网思维的遍及与发展,“智能科技”正成为吸引年轻消费人群的新亮点,集成科技感和娱乐化的智能汽车也逐渐成为市场主流。在这方面,景逸S50也有着其独特的上风,景逸S50就配置了采用人体工程学设计并集成多功效把持按键的真皮方向盘、简练慷慨的整体式中控台以及科技感十足的仪表盘,营造出十足的科技气氛。而Keyless无钥匙进入、一键启动、高精度倒车雷达大屏幕娱乐系统和定速巡航系统等智能高科技配置的搭载,更是为年轻消费者带来了智能方便的用车体验。

  景逸S50上市不足半年,就凭借均衡高品质和突出性能特点赢得市场和消费者的认可,在销售成绩方面也节节攀升。据最新数据现实,2015年1月东风风行共销售35005辆,其中景逸销售22639,较去年同比增长36%,在2015年迎来开门红,这一成绩的取得景逸S50功不可没。

  能够看到,年轻化正逐渐成为车企未来的策略中心,想要在将来的市场竞争中取胜,汽车品牌无论在价值定位、产品设计仍是市场营销策略方面,都要实现向新生代群体回身,一直将活动、时尚、青春等元素融入品牌和产品中,只有掌握住市场转向才干博得更大市场份额。

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福睿斯首战中级车:福特“套娃”直指民众

摘要:2014年12月30日,福特福睿斯在天津、姑苏、厦门、成都四地同时上市,时光比原定的2015年1月有所提前。对此,长安福特的说法是,“要给消费者一个新年礼物”。但在业内看来,这是长安福特为2015年中级车之战提前造势。    2014年12月30日,福特福睿斯在天津、苏州、厦门、成都四地同时上市,时间比原定的2015年1月有所提前。对此,长安福特的说法是,“要给消费者一个新年礼物”。但在业内看来,这是长安福特为2015年中级车之战提前造势。

  中 级车是中国车市体量最大的细分市场,约占海内新车销量的三分之一,业内一向有“得中级车者得天下”的说法,天然中级车也是兵家必争之地。它岂但考验车企的 营销智慧,更事关车企是否在中国市场稳步向前。现在长安福特须要一款车把本人的排名晋升一档,于是福睿斯应势而生。

  这又是一款跟凌 派、名图一样,专为中国花费者打造的车型。它外观美丽、空间大、配置丰盛、性价比高,乍看产品参数表,简直能满意中国首次家庭购车的所有需要。不外,这样 的本土化打法,在古代、本田等国际品牌的多少番演练后,新颖感早已渐失,已经逐步成熟的中国消费者,是否会成为福睿斯的追捧者,当初看来,谜底并不明白。

  福睿斯要做福特“朗逸”

  在长安福特内部,福睿斯被寄托的盼望很高。“重庆三工厂现在只出产福睿斯一款车型。”长安福特内部人士向21世纪经济报道记者流露,为了保障福睿斯上市后供给充分,长安福特自2014年11月重庆三工厂投产后,就始终在为福睿斯的产能做筹备。

  事实上,现在因为福克斯、翼虎、翼搏的热销,长安福特的产能并不充足,而专门拿出一个厂的产能来生产一款车,这个举措在长安福特内部也被视为是一个冒险性的行动。

  而一向有冒险精神的美国人仍是决定勇敢一试。作为嘉年华车型的设计者,长安福特总裁马瑞麟曾向21世纪经济报道记者泄漏,为了设计这款专为中国市场而生的车型,他们曾访问了多个中国度庭,倾听消费者的需求。在他看来,知足这些需要后,打造的福睿斯不理由不热销。

  这 确切是一款福特不能失败的产品。三年前,凭借新福克斯的横空降生,已经彷徨在主流边沿的长安福特奇观般地“咸鱼翻身”。现在,在两个品牌三款车型的征战 下,长安福特在中级车市场已经是一支让人无奈疏忽的力气。不过,中级车市一贯竞争剧烈、变更无限。二心想挤入合资车企第一营垒的长安福特,现在已经不再满 足新老福克斯每月3万余辆的事迹奉献,他们想在中级车市切到更大的蛋糕,而这个重担落在了福睿斯的身上。

  “我们感到在这么大的一个 市场用一个产品是不可以去笼罩的,而且中国这么大,不同消费者有差别化需求,咱们要增长市场份额,吸引更多的消费者,就要有更多不同的产品。”长安福特销 售公司总经理刘淳玮对记者说,在目前的中级车市中,家庭用车这一细分需求浮现出明显的增加趋势,所以福睿斯的市场定位主要是缭绕家庭。

  在长安福特的打算中,福睿斯表演的角色很像民众朗逸,9.68万~11.98万元的销售价钱,刚好与新福克斯11.99万元的起步价相连接。两款车一个主打家庭,一个强调操控,这种不同作风的同级产品组合,偏偏是大众最善于的策略。

  依照福特的主意,假如福睿斯可能一举胜利,获得像朗逸那般月销过两万甚至三万辆的成就,那么福特将在缔造福睿斯的最新紧凑型中级车平台C1MCA上,打造更多相似产品,将大众的“套娃”精力复制到底。从这个意思上说,福睿斯也是一款存在开辟性的策略车型。

  谁的“套娃”更有效

  事 实上,福睿斯的呈现,也象征着在中国车市美、日、韩等主流合资品牌都领有了专为中国市场定制的产品,它们会聚了空间大、性价比高、形状抢眼等同类因素,主 要瞄准的是二三线城市中的中级车消费者。高度重合的产品特征和市场定位,使各大合资车企在中级车的市场竞争进入到互撕“名牌”的阶段。

  在这场激烈的拼抢中,大众因超强的品牌力成为独一一个能够傍观的局外人。而品牌力现在也成为决议车市商战输赢的要害因素。

  “产 品要上市成功,定位必定要十分明白,价格相对不是你的定位,品牌特性才是。”刘淳玮称,在大家用同样策略征战市场时,消费者选择产品的要素就转向了品牌 力。而在新福克斯、翼虎、翼搏的热销推进下,刘淳玮以为,长安福特现在已经具备了用品牌力抢占中级车市场份额的时候。

  长安福特的动 作已经引起了竞争对手的高度器重。在去年年底的广州车展上,北京现代常务副总刘智丰曾对21世纪经济报道记者表现,5年前的中国车市是以日系车加德系车为 主,北京现代的竞争标的也重要瞄准日系车。而现在从中高等车市场起,以蒙迪欧为代表的美系车开端突起,这种品牌力的传布将直接影响到中级车的销售。所以, 目前北京现代已经将竞争对手从日系调向日美。

  而以丰田和本田为代表的日系车,为了走出低谷、重振雄风,也早已从2013年开始对中级车市场严密布局。上市未几的凌派、雷凌和新卡罗拉现在也是消费者斟酌福睿斯之外的另一挑选,它们将同北京现代一起对刚诞生不久的福睿斯开展最激烈的围攻。

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