中汽协猜测今年车市将增加8%-10% 花费进级

摘要:中国汽车产业协会近日预测,国内汽车在去年同比增长13.87%,销售达到2198.41万辆之后,今年预计增长8%-10%,全年销量大约将达到2374万-2418万辆。其中,乘用车销量预计为1955万-1991万辆,增长率为9%-11%;SUV将涌现高速增长,预测同比增长28.8%-31.1%,总量约385万-392万辆。    中国汽车工业协会近日预测,国内汽车在去年同比增长13.87%,销售达到2198.41万辆之后,今年预计增长8%-10%,全年销量大概将到达2374万-2418万辆。其中,乘用车销量预计为1955万-1991万辆,增长率为9%-11%;SUV将呈现高速增长,预测同比增长28.8%-31.1%,总量约385万-392万辆。

  中汽协表现,做出这样的猜测的根据是2014年国内宏观经济总体稳固,消费层面的信念会进一步加强;同时,国内敏捷扩大的汽车花费刚性需要依然存在,新型城镇化的推动催生更多购车需乞降汽车消费进级,从而进一步拉动海内汽车市场的增加。因而,中汽协方面以为,从总体来看市场利好因素仍是会大于不利层面。

疾速团购报名

品牌: 挑选品牌 *

车系: 抉择车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

二线奢华品牌盘踞三成份额 英菲尼迪同比翻番

摘要: 依靠持续推出的新车型和目迷五色的赞助营销方式,英菲尼迪2014年延续去年下半年高速增长的势头,前7个月累计销量16254辆,占去年全年总销量的95%,同比上涨116%。    依附持续推出的新车型和目眩纷乱的赞助营销方法,英菲尼迪2014年连续去年下半年高速增长的势头,前7个月累计销量16254辆,占去年全年总销量的95%,同比上涨116%。

  与此同时,捷豹路虎借助SUV市场连续热销的大趋势,前7个月销量也到达71031辆,同比增幅高达43.6%,位居奢华车品牌第四。

  除宝马、奔跑、奥迪外,包括英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等在内的二线豪华品牌今年上半年都有不俗的表示。即便如斯,7个二线豪华品牌销量总和仅占到豪华品牌总体销量的30%左右。

  英菲尼迪一飞冲天

  记者留神到,一些二线豪华品牌近年来加快引进新车速度。以英菲尼迪为例,年初引进制订了推出7款新车的打算,除Q50(入口)、QX60混动车型、新QX80、QX70限量版车型、全新紧凑跨界车外,还包含将于今年底在襄阳工厂投产的Q50长轴版、QX50长轴版之外。

  在今年前7个月仅推出一款新车Q50的情形下,英菲尼迪实现了16254辆销量,占去年全年总销量的95%,同比上涨116%。获得这样成就与英菲尼迪上半年采用的一系列营销手腕分不开,除援助《爸爸去哪儿》之外,企业还一口吻资助了3档热播节目:深圳卫视《极速前进》、央视《舌尖上的中国》第二季、《晓说》第二季。

  在渠道上,英菲尼迪上半年分辨在无锡、南充、东莞跟昆明新开经销店,另外15家经销商将于下半年开业,而2015年将新增25至30家经销商。

  随着残余6款新车下半年接踵投放市场,英菲尼迪今年销量成绩将更加靓丽。

  捷豹与路虎冰火两重天

  对捷豹路虎品牌来说,仍然不转变“路虎强、捷豹弱”的局势。

  前7个月,捷豹寰球累计销量为49656辆,较2013年同期的43793辆进步13.4%。捷豹品牌1月至7月盘踞团体总销量的18.1%份额。路虎全球销量为224949辆,对照2013年同期的198008辆,同比增加13.6%。路虎品牌1月至7月占领集团总销量的81.9%份额。

  与此同时,捷豹路虎前7个月在华累计销量达到71031辆,去年同期49480辆,今年同比增幅高达43.6%。估量捷豹与路虎在华销量比与全球情况也相差无多少。跟着奇瑞与捷豹路虎的合资企业常熟工厂将于下半年正式投产,计划的13万辆产能将给捷豹路虎挑衅主流豪华品牌带来足够的支持。

疾速团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 挑选车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

广汽传祺实现三级跳 2014冲击13.5万目的

摘要:年销量同比增长超过1.5倍,盈利超过3亿元,广汽传祺2013年的成绩单昭然若揭。    年销量同比增长超过1.5倍,盈利超过3亿元,广汽传祺2013年的成就单昭然若揭。

  成破第三年实现盈利,即便是在广汽集团内部也出乎预感。2013年初,广汽集团拟定的任务单中,为广汽传祺制订的任务目的是——“年亏损节制在3亿之内”,显然,广汽传祺逾额完成了广汽集团下达的任务目标。

  “我最大的压力来自我本人。”只管杰出实现年度产销义务,广汽乘用车总经理吴松并不觉得轻松。在已经到来的2014年以及更久远的征途中,广汽团体的翻身仗并未停止。

  主力高企

  2013年,广汽传祺打了一场美丽的翻身仗。数据显示,2013年广汽传祺全年销量为8.5万辆,远超年初制定的7万辆目标。

  而在广汽传祺的高增加背地,2012年3月上市的广汽传祺第一款也是独一一款SUV车型GS5的连续热卖奠定了坚实的销量基本。数据显示,2013年12月,广汽传祺GS5的单月销量为9227辆,首次濒临万辆,与2012年同期的6324辆比拟,增长幅度达49%。

  相比之下,2013年8月正式上市销售的广汽传祺GA3的市场表示与预期有所落差。“传祺GA3在8月上市,9月全面发力市场之后,未来月销量 预期达到5000辆以上。”2013年7月25日,广汽传祺第一款A级车GA3在广州番禺下线现场,吴松信念满满。不外,经由四个月的市场测验,广汽传祺 GA3市场销量仍未到达预期。

  据官方数据统计,截止到2013年12月31日,广汽传祺GA3销量共计11800辆,均匀月销量不足3000辆。尽管未达到月均5000辆的预期销量,但从销量曲线上来看,广汽传祺GA3自上市以来,始终处于踊跃爬坡中。

  除广汽传祺GA3外,广汽传祺第一款车型GA5销量仍在低位彷徨。数据显示,2013年广汽传祺GA5全年销量7792辆,与去年的9212辆相比,降落幅度达18.93%。这仿佛也象征着,广汽乘用车用以打破中高端市场的第一款B级车型暂告失败。

  不过,广汽传祺GA5的销量低迷,与广汽传祺的产能调控不无关联。“在广汽传祺的产品矩阵中,GA3和GA5的单车利润远不迭GS5。”有广汽乘用车内部人士曾对本报记者坦言。

  “当传祺GS5没有投放市场的时候,GA5每个月卖1500辆到2000辆,但在GS5销量拉高之后我们有意识地掌握GA5的销量。”吴松坦 言。尽管如斯,广汽方面仍未废弃,“尽管GA5每卖出一辆亏2万元,然而GA5为广汽自主乘用车事业做出了奉献,除为传祺品牌奠定品质保险基础外,GA5 还供给了市场基础数据,令GS5投放市场的时候更加精准。”

  “三级跳”

  从2011年第一款车型进入市场,到现在的短短3年,销量事迹始终成倍增长的广汽传祺完成了“三级跳”——2011年开端进入市场,当年销量1.7万辆;2012年实现销量3.3万辆;到2013年,全年销量已达到8.5万辆,并且胜利扭亏,实现了3.1亿元盈利。

  提前实现盈利,也正得益于广汽乘用车2013年推行的全新生产方法。吴松以为,2013年广汽乘用车全面推行的GPS生产方式和对本钱的把持获得了本质性的后果。吴松表现,在推行GPS生产方式后,广汽乘用车制作成本下降35%。

  基于2013年的销量、利润“大丰产”,广汽乘用车进一步制定中长期计划。“从产量打算来讲,我们争取到2017年实现50万辆,综合多方面的力气评估,到2020年争夺做到100万辆,在这个进程当中我们将构建两个体系四大平台。”

  “目前广汽传祺第一个体制基础上已经形成,就是B/C平台。已经推出GA5跟GS5,2015年会开发一款C级车,由咱们从奔跑回来的总造型设 计师张帆设计,此平台还会出产MPV车型。”吴松在接收本报记者采访时先容,“第二个系统是A/A0级平台,当初有传祺GA3,这个品牌还会开发6款 车,2015年第一季度会推出小型SUV即GS3,将来还有A0级车。”

  在中心零部件方面,广汽传祺在现有的1.6、1.8、2.0天然吸气发念头的基础上,2014年将推出1.6T动员机。“未来将会采用全T系 列。”吴松流露,“广汽传祺还将推出与菲亚特配合生产的7速变速箱。”除此之外,广汽传祺自主研发的变速箱,也将与2014年的新车型匹配。

  而在2014年,广汽传祺将推出传祺GA3的姊妹款车型GA3F,第二款SUV车型——主打越野机能的GS6,以及GA5的兄弟车型,另一款面向中高等市场的车型GA6后,广汽传祺旗下6款车型将形玉成新“六角形”产品矩阵,至此,广汽传祺年销量也将进一步晋升。

  “2014年工作重点将重要放在新能源汽车的研发冲破、开辟国际市场、布局寰球研发网络等方面,”吴松表示,“在新车与网络一直完美的基础上,销量至少要达到11.5万辆,并将冲击13.5万辆的目标。”

疾速团购报名

品牌: 挑选品牌 *

车系: 抉择车系 *

地区: 取舍地域 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

办进京证便利了 代理冀牌闻风涨价

摘要: 进京证本月底将可实现在线办理,不少每周奔走于市区和京冀交界办证地点的外地车主感到方便了不少,但也给一部门人带来了“商机”。“外地车主福音”、“走起去买车,摇了好几年没摇到号,买个车上个外地牌照,办进京证有几个不愁的,现在好了……”   进京证本月底将可实当初线办理,不少每周奔波于市区和京冀接壤办证地点的外地车主感觉便利了不少,但也给一局部人带来了“商机”。“外地车主福音”、“走起去买车,摇了好几年没摇到号,买个车上个外地牌照,办进京证有几个不愁的,现在好了……”北京青年报记者考察发明,进京证在线办理的新闻传出后,一些河北牌照的代办者开始借机营销。     近年来,跟着北京小客车摇号政策的实行,河北多地开端收紧上牌政策。几年前北京车主热衷的涿州、廊坊等地对灵活车上牌非常严厉。“最好上牌的现在是石家庄。”一位代办牌照者流露,如果进京证新的划定终极落地,将斟酌进步代办费。     进京证可在线办理

  代办牌照借机炒作     北青报记者发现,“进京证本月底可在线办理”的消息传出后,一些河北牌照的代办者开始以此作为宣传噱头。     一些宣传软文中称,“在线办理进京证”的政策行将落实,一些住在远郊地域的“久摇不中”者,或是有购车动向的外地在京工作者,将会享受最大水平的方便。也有微信大众号文章甚至为车主算了一笔账:“在线办理进京证”将为在京外地车车主每年节俭约4500元的开销。     同时,相似“昌平走起去买车”、“通州外地车主福音”的宣扬口号不绝于耳,甚至有部分代办者泄漏,“在线办理进京证”落实后,收费将会上涨,提议有购车意向、想办河北牌照的人尽快举动起来。     北青报记者搜寻发现,在检索页面、网络购物平台和自媒体端上,都有着数目宏大的代办机构。随机询问数十家代办机构工作人员,对方均表示已经晓得“进京证月底可在线办理”的消息。“你可以看我的友人圈,但凡来征询办河北牌照的客户,我们也会告诉他们进京证立刻就能在线办理的消息。”一名河北牌照代办者说。     北京周边办河北牌

  条件“刻薄”审核严     北京履行小客车摇号政策之后,北京市民到河北买车上牌的情形一度暴增,2013年交管负责人曾表示,本市人员到河北上牌的有1.4万。尔后,廊坊、涿州等地的上牌政策开始陆续收紧。     当被询问是否可以在燕郊办理河北牌照,“这些地方停办良久了。你在燕郊有房产吗,有一年以上的寓居证实吗?”代办者反诘道。     北青报记者懂得到,目前在廊坊等地买车上牌,不当地户口的话,需要有房产证(或购房合同或发票)、居住证,没有房产证的,栖身证要满一年以上。     一位在燕郊购房的车主说,虽然本人吻合上牌条件,在办理牌照的进程中,当地对于各项材料的审核十分严格。     多位河北牌照代办者则表示,无奈办理廊坊等北京周边市县的河北牌照。     网上代办河北车牌

  还能办石家庄牌照     北青报记者以在京工作但无户口的车主身份致电一家代办机构,咨询代办河北车牌的流程。只管网站上宣传可以代办石家庄、唐山和保定的车牌,但工作人员表示,“现在只能办石家庄的。”“唐山和保定的暂住证不好办,石家庄的好办些。”工作人员解释。     随后,北青报记者询问代办流程,对方回复称,“先提前两三天把身份证正背面和两张一寸照片发过来,我们先帮你办理石家庄的暂住证,等暂住证下来,预约好上牌时光,到时候车主带着相干证件和材料,自己和车一起来一趟石家庄指定的车管服务代办点,当天就能办完。”北青报记者询问“在北京工作、生涯,可以在石家庄办暂住证吗”,工作人员表示,“这个我们有措施帮你处置,不需要担忧。”     依照代办机构工作人员的描写,一套办理流程仅需要三天左右。而收费方面,工作人员称,“石家庄牌照性价比很高,代办费用只要要1500元。”随后,北青报记者再三询问距离北京较近的保定车牌能否办理,工作人员称,“要办也可以帮你尝尝,但要提前一周预约,费用也更高,要3500元。”北青报记者询问差价起因,对方回复称,“差价主要出在暂住证的办理上。”     4S店买车代办车牌

  近期也在酝酿涨价     昨日,北青报记者还以有北京户口的“久摇不中”者身份致电三家北京的4S店,讯问是否代理河北牌照,店家均表示可以供给办理外埠牌照的服务,但价钱依据户口所在地并不雷同。     一家4S店的店员表示,假如车主是北京户口想办河北牌照,须要交3600元,如果是本地户口则是2600元。“由于河北重要限度的就是北京人到那边去上牌,所以用度稍贵一些。”店员说明称。     店员还表现,河北目前只能代办石家庄、唐山、承德、保定这些处所,“但北京户口办不了保定的,暂住证办不下来。”     此外,店员倡议去邯郸这些间隔北京较远的地点办牌照,“不用去人去车,资料证件什么的交给咱们,一上午就能办好。”     同时,该店员还告知记者,固然是当地牌照,然而年测验车的时候,可以在京就近年检,不必特地去办照地点。     对摇号取得购车指标之后是否能将车辆转回北京的问题,多少家4S店跟两家代办机构均表示,“河北牌照转京,只有契合北京回迁政策能够随时办理迁入。”     目前的“回迁政策”请求两个前提:“有北京指标”和“回迁车辆合乎北京环标要求”。     “进京证能在线办理之后,河北牌照会越来越吃香的,到时候收费也会上涨。”代办机构的工作职员道。 疾速团购报名

品牌: 取舍品牌 *

车系: 抉择车系 *

地区: 挑选地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

T时期春风雪铁龙新C5领衔“微混时代”

摘要:微混技术可以说是一个趋势,从产品本身而言,传统的涡轮增压已经不能知足消费者日益多元的消费需求,这也是开启微混动力的一个契机。

  要害词:微混技术、1.6THP涡轮增压直喷发动机+STT智能启停系统、“T+STT”核芯动力发布

  行业及市场洞察:B级车市场的厮杀愈演愈烈,车企一直的通过新车上市的手腕鲸吞着宏大却又日渐饱和的汽车市场,从天然吸气到涡轮增压更是竞争激烈,企业在大秀特秀自家产品卖点的同时,是否在思考我们有的是否是消费者需要的?在买方市场的汽车行业,消费者如何进行购置选择更是影响乃至决议产品的发展方向。

  市场到逼匆匆成为大的趋势,依据消费者的小排量大动力的需求,从经济、节油、环保的角度看,涡轮增压成为市场更为青眼的产品车型,B级车逐步向小排量涡轮增压发展方向,从2.0T到1.8T,更有1.6T和1.4T大行其道,那么到底什么才是消费者期待的最终B级车,消费趋势将去向何方。

  B级车涡轮新宠:成都车展的热忱刚退下,不少新车进入消费者的视线和选择的空间,其中有一款车也引起了笔者的留神,东风雪铁龙的T时代新C5,东风雪铁龙从前始终不涡轮增压的B级车,本次T时代新C5全新上市却搭载了一款1.6THP发动机,不光如斯,T时代新C5更是标配了只有在高端品牌中才设备的STT智能启停系统,通过1.6THP涡轮增压与STT智能启停系统的搭配,正式的开启了东风雪铁龙的微混时代,也预示这消费者微混消费的到来,从此点我们可以看出独自的涡轮增压动力系统已经不能满意消费者日渐多元化的消费需求,他们岂但请求动力、排放、更是对省油、经济也有了全新的思考。可以说,这只是汽车行业科技与智慧的开端,在将来,科技为生涯品德服务将开启更高档次的消费纪元。

  微混时代来临—谈“T+STT”1.6THP发动机的中心上风:神龙公司在2014年8月15日完成了“T+STT”核芯动力宣布,实现了科技动力的再进级,T时代新C5更是作为“T+STT”核芯动力首发旗舰车在成都车展正式上市。T时代新C5搭载的1.6THP发动机此款发动机持续八年蝉联国际年度发动机名称。其当先的200bar高压缸内直喷技术、Twin Scroll双涡道涡轮增压技术、带负压真空泵的涡轮增压器的应用,使得1.6THP动员机明显下降了涡轮增压滞后景象,实现1000转涡轮参与工作,1400转到达245牛米的峰值扭矩,最大功率123KW/6000rpm。T时代新C5凭借涡轮增压技术的科技优势,实现了“全时T”的涡轮介入理念。另外配合STT智能启停体系更是当车辆在红灯、梗塞等停止状况,电脑可以把持发动机主动结束运行,当整车再须要启动时,起动机疾速启动发念头,刹时连接,保障行车进程跟驾驶习惯不受影响。此项微混技术的运用能够说是凑合“堵市行车”的省油利器,在越拥堵的城市驾驶就越省油,节油最高可达15%。可以说更好的让花费者可能让消费者在面对城市拥挤的过程中可以从容的休会涡轮能源,并达到节油、经济、环保的目标。

  1.6THP+STT的市场机遇:微混技术可以说是一个趋势,从产品本身而言,传统的涡轮增压已经不能满意消费者日益多元的消费需要,这也是开启微混动力的一个契机。当越来越多的产品标配STT后,或者更多的消费者将STT作为一个选车的主要尺度的时候,市场到逼会再次构成牵引力。这种牵引力的造成取决于竞争的剧烈性,假如产品盼望怀才不遇,企业只能舍弃利润去对产品或者增配,争相效仿或拉平竞争优势是为期不远的。从另一层面,产品自身的演进和科技的提高,这也是一个“良币驱赶劣币”趋势,更多的竞争更能让消费者得到更多的实惠。那么毋庸置疑,东风雪铁龙在微混技术的应用上很显然已经走在了汽车行业的前沿。

  让咱们独特等待春风雪铁龙T时期新C5微混技巧的市场表示,信任在未几的未来会有更多成熟的车企会参加到微混技术的利用中来,为汽车市场开启一个新的篇章。

快捷团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 挑选车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

无立场不年青——信任本人 步步向前

摘要:对于青春与年轻的话题从来都不是一道单选题,它在一千个人眼中是一千个哈姆雷特。有人说,没有什么是不朽的,只有青春是不朽的;也有人说,年轻人不信任有朝一日会老去。     关于青春与年轻的话题素来都不是一道单选题,它在一千个人眼中是一千个哈姆雷特。有人说,没有什么是不朽的,只有青春是不朽的;也有人说,年轻人不相信有朝一日会老去。

    有时它像罗大佑笔下《时间的故事》,略带青涩,似水流年;有时它像梁静茹心中的《勇气》,舍生忘死,如痴如狂;有时它又像林忆莲娓娓道来《至少还有你》,忘记了世界,却忘不了一颗掌心痣。

    年轻无关性别、贫富、贵贱、喜悲,它传递的是一种生活的“态度”,只有完全地开释自我、随心而活,才干成为自己生命中的主角。就像《泰坦尼克号》中的 Rose,为爱而活,敢想敢做,展现最真实的自己,所以连番登上荧幕仍然能震动人心。又比方《阿甘正传》里的阿甘,区区75的智商程度却获得了凡人难以企 及的成绩,从橄榄球明星到战斗好汉,再到亿万富翁,胜利秘诀就在于他的巧克力哲学跟逝世磕到底的精力。

    前未几加入丰田T-PARK“相信 自己 步步向前”品牌运动的收官派对,印象最深的就是80后脱口秀掌门人王自健“调戏”日方高管:“我不会太多日语,今儿现场最花钱的艺人的表演您是无奈享受 了,有问题你找主办方说去吧。”玩笑之余,也透着80后的特色——语言锋利,态度嘻哈。

    有意思的是,顶着态度标签的不仅有80后的代表,在丰田这一季品牌活动中,通过T-PARK线上互动平台,邀请年轻人勇敢讲出自己对人生、对生涯、对工作的态度,无所谓遵守规则亦或是自成一家,展示最实在的自我是本次活动的精华所在。

    在超过750万年轻人的态度呐喊中,斗争派、靠谱派、潇洒派、敢想敢做派、死磕派、吃苦派成为终极站队最多的态度“门派”,而且横看竖看基础都点中了当下年 轻人的“死穴”。这让人联想到可口可乐,500毫升加大到600毫升,未见得欢呼声多高,换上诸如“喵星人”、“最初的幻想相对会达到”之类的外衣,一下 火爆异样。由此可见,内涵诚宝贵,“态度”价更高!

    回来路上翻开收音机,正播放牛奶咖啡的《信奉年轻》——“时光太快,生命太短,可世 界却太广阔,没理由停下,也不理由不去猖狂。” 咱们之于岁月,往往只关怀眼角是否爬上了皱纹,只在意一口吻爬六楼是不是大气不喘,只执着于年青是否许我们一个美妙的将来,却忘却了只有举世无双的态度才 能让性命不同凡响。活出本人的立场吧,不要让年轻的信奉在虚度中泯没。

疾速团购报名

品牌: 取舍品牌 *

车系: 抉择车系 *

地域: 挑选地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

法国政府或出让PSA股份 表现中国春风不能买

摘要:5月24日据海外媒体报道,法国政府或斟酌发售PSA局部或全部股份,以解救陷入困境的核能公司阿海珐及国企法国电力集团(EDF)。   5月24日据海外媒体报道,法国政府或考虑出售PSA部分或全部股份,以解救陷入窘境的核能公司阿海珐及国企法国电力集团(EDF)。     这一消息爆出后,中国舆论纷纭猜想,东风集团极有可能再次收购PSA集团股权,从而取得PSA集团的最大掌握权,然而寰球汽车记者通过查阅材料发明,东风早在两年前已经失去了继续加持PSA股份的机遇,而且这一股份标致家族也不得认购。     今天咱们重回2014年,通细致读当时东风收购PSA股份的三方条款,找出当时收购细节中,法方如何掩护PSA股权不被外籍企业控制,来看一看当时东风收购PSA股权当面,一系列细节条款对东风、标致家族、法国政府三方的限度,同时尝试找出法国政府此时放出销售PSA股权新闻深层起因。     东风为何不能买?     此次法国政府出售PSA集团股份消息一出,许多中国舆论都在预测,原有造成PSA三方互相制约(标致家族、法国政府与中国东风各持股14%)的局势会不会被攻破,东风团体会不会再次收购PSA股份,成为PSA集团最大股东?     实在,早在两年前法国政府、标致家族以及东风集团三方签署股权认购备忘录时,精打细算的法国人已经关上了东风持续认购PSA股份的大门。     记者查阅当时签订的三方备忘录中发现,法国政府曾在协定中加上了旨在限制东风汽车对标致雪铁龙影响力的条款。     其中明白指出春风集团在短期(约10年)以内不得再次收购PSA股份。与此同时,这一制约条款同样实用于法国政府跟标致家族。     可以确定的是,东风与标致家族都不可能成为此次股份的认购者,换句话说,法国政府出卖PSA集团部门或全体股份所面向的对象并不是东风集团和标致家族。     这意味着假如法国政府此次出售PSA股份成行的话,PSA集团势必会构成新的股权局势。     法国政府持股内因:警戒东方的“风”     时光拨回到2014年,PSA因经营问题面临破产,法国政府与中国东风集团分辨出资8亿欧元入股PSA,以此抢救当时处于危机的PSA。     这桩“同盟”的背地,法国政府、标致家族以及东风集团将分离据有PSA集团的14%的股份,标致家族将失去PSA集团的把持权,也象征着PSA集团走向了三足鼎破的局面。     这桩收购案后,有良多媒体人都在说“东风拯救了PSA”。确切,东风在必定水平上解决了PSA的亏损问题。     东风是PSA进入中国市场后的第一个协作搭档。这家法国老牌企业已在中国建了4家工厂,其中3家是与东风合资的。与东风的配合将使PSA实现一次策略转折,未来该公司能够较低的本钱为亚洲市场制作汽车,以解脱对欧洲市场的传统依附。     然而在欧洲舆论看来,要小心来自东方的“飓风”,在这一背景下,法国政府的入股,在另一层面上是为了维护法国为数未几的汽车企业,防止东风集团可能在未来成为PSA最大股东,以占领相对节制权,从而入股形成“三足鼎峙”局面彼此制约。     为什么当初抛掉PSA股份?     东风集团在收购PSA集团股份后的第二年,PSA集团净利润实现了全面增加,逆转了2014年39.99亿元(5.55亿欧元)的亏损,也是自2002年以来,美丽雪铁龙集团盈利最多的一年。     而PSA集团十多年来可能首次扭亏为盈,得益于中国市场的疾速发展。作为标致雪铁龙的最大海外市场,神龙汽车在2015年整车共销售711137辆,其中东风雪铁龙298077辆;东风标致406107辆,从而保障了PSA集团的“振兴打算”逾额提前实现。     恰是在盈利的背景下,法国政府此次才敢于将PSA股份出售,从而腾出四肢解救处于危难中的其余法国企业。     据一位欧洲经济专家先容,法国政府当时入股PSA,除了为PSA家族承接股份、不至被外籍企业控制控股权外,更深层面是为PSA其他投资者做一次信誉担保,跟着2015年扭亏为盈,法国政府也完成了阶段使命,这也是此次开释股份的基本原因。     据欧洲当地人士揣测,在东风与标致家族都不得继承认购股份的背景下,将来法国政府无论出售PSA股份给谁,对PSA的现有格式和发展都不会呈现大的影响。   快捷团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 挑选车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

戴姆勒摈弃特斯拉的幕后推手 比亚迪上位

摘要:奔跑母公司戴姆勒出卖在特斯拉所持有的大概4%的股份的消息,远比减持后为戴姆勒所带来的7.8亿美元的收入更为惊人。戴姆勒为何抛弃特斯拉远比10月22日这个时间节点更令人关注。    奔驰母公司戴姆勒发售在特斯拉所持有的大约4%的股份的新闻,远比减持后为戴姆勒所带来的7.8亿美元的收入更为惊人。戴姆勒为何抛弃特斯拉远比10月22日这个时光节点更令人关注。

  戴姆勒是最早和特斯拉开展合作的传统汽车制作商,特斯拉创建伊始,戴姆勒是除其CEO马斯克和富达投资(FidelityInvestments)之外的第三大股权方,持有特斯拉9.1%的股权。依据双方最初的协定,戴姆勒为特斯拉提供其电动车所使用的零部件,而特斯拉也许诺为梅赛德斯电动车供给动力系统零部件。

  然而之后的多少年,戴姆勒始终在减持特斯拉的股份。2012年6月,戴姆勒将本人手中近四成的股份销售给阿布扎比的一只主权基金,当时的说法是双方追求新的合作。约一年之前的2013年11月,戴姆勒团体还公然申明不会减持特斯拉股份,双方将独特开发梅赛德斯的电动车。但此次戴姆勒再度出售特斯拉股份,尽管戴姆勒集团CEO蔡澈宣称:“咱们和特斯拉的合作很胜利,并将持续。”但此举还是以致特斯拉股价下跌。

  戴姆勒缘何摈弃特斯拉?美国传媒剖析称:一是因为戴姆勒失去了在特斯拉董事会的席位;二是由于埃隆·马斯克免费分享特斯拉的专利;三是收购特斯拉的估值太高。而在笔者看来,导致戴姆勒抛弃特斯拉的起因还有一个不得不关注,那就是中国致力于新能源的汽车企业——比亚迪。

  为了在电动车上领有较强的竞争力,戴姆勒此前偏向于多方出击,除了和特斯拉合作打造的梅赛德斯B级电动车外,其与比亚迪各占50%股份,成破了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。第一款车型腾势电动车已经于9月26日在上海上市,这款车的底盘同样采取了梅赛德斯-奔驰B级车的平台,而电动核心技术由比亚迪主导研发。

  比拟特斯拉,比亚迪在电池技巧这一中心部件上仿佛更占上风。首先,特斯拉使用的是钴酸锂电池,容量密度约150至160瓦时/千克,但稳定性较差,电池的冷却体系有待市场验证;而比亚迪应用的是磷酸铁锂电池,固然比钴酸锂电池能量密度低,但其稳固性高,更加平安牢靠。比亚迪e6纯电动出租车在深圳濒临60万公里的保险经营里程,充足阐明了这一点。另据笔者懂得,比亚迪明年在新能源汽车能源电池方面将有更大冲破:磷酸铁锰锂能量密度将到达150瓦时/千克,晋升幅度靠近40%,电池续航里程将更长。

  应当说,戴姆勒通过与比亚迪4年的配合,对比亚迪在磷酸铁锂电池的实际利用有了更全面、更深刻的意识跟懂得,开端达成信赖。即使不特斯拉,比亚迪一样能辅助戴姆勒解决电池方面的问题,这也是戴姆勒能勇敢抛售特斯拉股权的主要原因。只管蔡澈仍是留了个活口儿,称还将与特斯拉协作,但至少其对特斯拉的依附性远不如从前了。

疾速团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 取舍车系 *

地域: 挑选地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

马自达10月在华销量增11% 阿特兹难救一马

摘要:马自达日前发布数据称,今年10月在华销量增长10.5%。一汽马自达同比滑坡19%,长安马自达同比激增57%。    马自达日前宣布数据称,今年10月在华销量增长10.5%。一汽马自达同比滑坡19%,长安马自达同比激增57%。

  阿特兹难挽一马跌势

  依据马自达(中国)企业治理有限公司数据,2014年10月份马自达总计在中国市场销售了19,788辆汽车,比较去年10月份的17,904辆,同比增长10.5%。该增幅超过9月份的5.6%,但不迭8月的24.9%,此前甚至超过三成比例。这也是马自达持续第8个月在华销量同比攀升。

  马自达在华两大销售渠道中,一汽马自达10月份销量为8,859辆,对照2013年10月的10,934辆,同比下跌19.0%。上个月长安马自达销量为10,929辆,较之2013年10月的6,970辆,同比大幅增长56.8%。

  今年马自达在华销量增长,很大水平上得益于一汽马自达阿特兹和长安马自达昂克赛拉两款新车。上述新车今年4月启动预售,5月正式投放。不外代替旧款马自达6的阿特兹未才能挽一汽马自达销量的下跌。今年8月,一马销量就曾同比下跌16.7%,从8,616辆跌至7,174辆,9、10月跌幅还有所扩展。

  2014年前10个月,一汽马自达共销售87,770辆汽车,而2013年同期销量95,235辆,今年同比减少7.8%。前10个月长安马自达累计销售81,409辆,同比激增72.0%,去年同期销量47,336辆。

  综合两家合资公司,马自达今年前10个月在华国产车销量达到169,179辆,同比增长18.7%,去年同期142,571辆。

  

  马自达10月销量数据

  目标是否实现有待察看

  马自达打算在年底前将一汽马自达和长安马自达两个销售渠道的4S店总数扩增至460家。截止10月末,4S店总数已达458家,比9月底增添3家。

  马自达中国董事长稻本信秀给出的在华销量目标是,今年将到达22万辆,较2013年高出17.8%,而到2016年将实现年销量40万辆。1至10月目标完成率为76.9%,在日系车中绝对较高。

  11月和12月,马自达需要完成50,821辆销量,均匀每个月25,411辆。盖世汽车网查阅数据发明,2012年以来,只有2014年1月的27,785辆满意该数字。

  去年11月跟12月,马自达在华销量分辨为20,465辆和23,654辆,总计44,119辆。马自达若要达成该销量目的,最后两个月销量须要同比增加15.2%。

疾速团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 挑选车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

愁闷的大多数:透视汽车行业2014事迹

摘要:近日,部分上市整车企业及汽车经销商集团发布了2014年业绩预告。而中国汽车工业协会发布的数据显示,2014年我国汽车销量达到2349.19万辆,同比增长6.9%,总体呈现平稳增长态势,增速比上年下降7个百分点。

  资料图

  材料图

  近日,局部上市整车企业及汽车经销商团体宣布了2014年业绩预报。而中国汽车产业协会发布的数据显示,2014年我国汽车销量到达2349.19万辆,同比增长6.9%,总体浮现安稳增长态势,增速比上年降落7个百分点。

  依据部分汽车行业上市公司发布的业绩预告,多数上市整车企业去年业绩出现下滑。依附于合资品牌销量的有力拉动,部分上市车企的业绩继承保持稳步增长;相比之下,以自主车型为主的车企业绩则出现下滑,凸显生存窘境。商用车市场则持续2013年以来的低迷之势,多数商用车企销量、业绩持续下行。此外,受汽车市场增速放缓及竞争压力的影响,多数上市汽车经销商集团的业绩也难掩黯淡。但在去年政府密集利好政策的刺激下,新能源汽车业务则现蓬勃发展之势。

  乘用车领域两极分化

  幸福:主要仍是靠合资的战役力

  2014年,我国乘用车市场继续保持稳固增势。中汽协颁布的数据显示,去年我国乘用车共销售1970.06万辆,同比增长9.9%。只是,在整体保持稳定增速的大背景下,2014年上市整车企业的业绩两极分化趋势更加显著,背地凸显的则是自主品牌面临的生存困境。

  长安汽车、上汽集团去年的业绩表示属于非常抢眼的。长安汽车发布公告称,预计2014年业绩同向大幅上升,归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长111.09%-122.50%,达到74亿-78亿元。长安汽车明白表示,公司呈文期内业绩的大幅度增长,主要是得益于合资企业长安福特翼虎、新蒙迪欧等销量同比大增,投资收益大幅增加(2014年长安福特投资收益预计为72亿元,同比增长75%),以及重庆长安本部CS75、逸动等销量同比大增,本部实现同比减亏。

  上汽集团则预计2014年度实现归属于上市公司股东的净利润将同比增加12%左右,约278亿元。上汽净利润的增长主要也是来自销量增长的贡献,依据公告显示,2014年度,上汽集团共销售整车561.99万辆,同比增长10.1%。其中,上汽集团旗下三家合资公司上海民众,上海通用及上汽通用五菱分别贡献销量173万、172万和159万辆,共计504万辆,占上汽集团2014年销量的89.6%。此外,根据2月5日上汽集团发布的另一份公告显示,上海通用2014年净利润达到176亿元。由此可见,在上述两大车企净利润的大幅增长中,旗下合资公司的奉献尤为宏大。

  苦涩:调整跟不上变化,各种遭遇拐点

  与之构成赫然对照的则是一汽轿车和一汽夏利这对“一丘之貉”。近日,一汽夏利发布业绩预告,预计2014年归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿-17.5亿元,下滑幅度达222.92%-264.58%。这是天津一汽继2013年净利润亏损4.80亿元之后,再创亏损纪录。天津一汽方面表现,亏损的主要原因是公司产品构造进级调剂的步调未能适应市场疾速变更的请求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降,2013年推出的夏利N7产品未达销售目的,骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟,导致2014年度公司产销范围同比有较大幅度的下降,公司主营业务发生了较大的亏损。

  销量实现近两成增长的一汽轿车也未实现利润增长。一汽轿车2014年度业绩预告称,该公司去年共实现销量29.33万辆,同比增长18.04%,但因为宣扬费用增加和部分产品销售结构产生变化,归属于上市公司股东的净利润为0.5亿-2.5亿元,同比下降了75.18%-95.04%。这也是一汽轿车持续两年因销售费用高企导致公司净利润出现大幅下滑。

  始终领军自主车企的长城汽车,也在去年遭受拐点。长城汽车[微博]业绩快报显示,2014年长城汽车共实现销量73.08万辆,同比下降3.08%。另据其公告显示,该公司去年归属于上市公司股东的净利润为80.51亿元,同比下滑2.20%。

  此外,比亚迪2014年度业绩快报显示,2014年该公司归属于上市公司股东的净利润为4.38亿元,同比下滑20.82%。部分业内人士认为,只管去年比亚迪在新能源汽车范畴增速迅猛,但尚难补充其传统燃油车利润的下滑,从而造成其整体利润下滑。

  商用车行业持续低迷

  近年来,商用车市场已连续低迷。2013年,商用车销量仅微增0.6%,而在2014年,商用车销量则再次下滑。数据显示,2014年商用车产销分辨实现380.31万辆和379.13万辆,同比分离降低5.7%跟6.5%。与之同步,多数主营商用车业务的上市车企利润也呈现同比下滑状态。

  金杯汽车预计2014年度经营业绩将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润为-1.5亿元左右,同比降幅高达948.90%。金杯汽车称,因为2014年货车行业景气宇降低,公司全年整车销售收入下降,销售毛利率有所降低,另外为提高公司整体技术程度投入了较多的研发费用,从而导致公司收入利润有所下滑。

  亚星客车也发布公告预计2014年度经营业绩将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润将亏损1.3亿-1.5亿元,同比下滑2579.12%-2960.52%(2013年归属于上市公司股东的净利润为524.38万元)。亚星客车认为,业绩预亏的主要原因之一是2014年海内外经济增长乏力,经济增速持续下滑,公司面临市场、本钱与价钱、节能排放等多方面的压力,公司搬入新厂区后刚性费用增加,人工成本上升,导致主营业务利润亏损较大。

  相比之下,中通客车的成就单还算喜人。公告显示,2014年中通客车归属于上市公司母公司的净利润为2.61亿-2.93亿元,同比增长150%-180%。不过,中通客车利润的增加并非源于汽车主业杰出,而是因其出卖子公司新疆中通房地产开发有限公司而获收益计入本年度利润,影响公司合并报表利润1.9亿元,其中归属于母公司净利润1.8亿元。这也象征着,假如减去投资收益,中通客车的主业利润也基础是负增长,至多是微增。

  不外,江铃汽车在2014年则坚持了事迹稳增。根据其2014年业绩快报显示,公司2014年净利润约为21.08亿元,同比上升24.40%,重要是本期公司收到的政府补贴增添及销量回升带来的利润增加。

  新能源车板块多有亮色

  去年以来,在国度密集利好政策的搀扶和增进下,新能源汽车厚积薄发,展示出良好的发展势头。据中汽协统计,2014年新能源汽车共出产78499辆,销售74763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍。

  在此环境下,各大车企在新能源车领域进展加速,尤其是在传统能源车领域发展碰壁的自主车企,在新能源汽车领域开端抢占先机。

  布局新能源板块已久的比亚迪,2014年公司累计销售新能源汽车2.1万辆,其中秦销售1.5万辆,稳居中国新能源汽车销量冠军。比亚迪董事长兼总裁王传福此前在接收记者采访时称,比亚迪2014年在新能源汽车上的销售额达到80亿元,预计2015年将有更好的业绩。据悉,2015年比亚迪将再推四款插电混杂动力车型唐、商、宋、元,新能源汽车营垒将极大丰盛,有效笼罩主流产品线。同时,其全新能源电池工厂(坪山)已于去年10月投产,设计产能相称于惠州老工厂的4倍。跟着新工厂产能的爬升,制约比亚迪新能源汽车上量的电池瓶颈有望逐渐解除。

  另据懂得,目前江淮旗下iEV系列纯电动汽车累计已经销售7000多辆,在新能源汽车市场上金榜题名。同时,江淮近年来屡次收到来自国家和处所政府的补助,据其公告显示,仅第五代纯电动轿车平台技巧开发项目,江淮就收到来自财政部的翻新嘉奖资金2亿元;去年6月和7月,江淮又分别收到来自合肥市和安徽省财政厅拨付的部分节能与新能源汽车推广补助款,分别为7282万元和5075万元。据悉,江淮iEV5或将于今年4月上市。

  经销商生存压力增大

  近年来,我国汽车销量增长逐步减缓,但厂商和车型越来越多,导致行业竞争日趋激烈,销售利润随之压缩,并最先在经销商身上得到体现——部门上市经销商集团2014年的利润涌现显明下滑,出现亏损之势。

  亚夏汽车发布的业绩快报显示,2014年公司增收不增利,讲演期内共实现营业总收入52.4亿元,同比增长3.86%;但归属于上市公司股东的净利润为-5685.57万元,同比降幅达220.18%。对此,亚夏汽车以为主要是汽车销售市场竞争剧烈、毛利率下滑以及公司新建名目增多、职员薪酬费用增加、报销费用增大和财务用度大幅增长等起因所致。在此之前,亚夏汽车曾在2014年度业绩预报修改布告中预计,其2014年度归属于上市公司股东的净利润会亏损3500万-5500万元,本次业绩快报与前次业绩预报比拟又有所下降,主要原因是第四季度销售收入未达预期。

  申华控股也在近日发布了2014年度业绩预亏公告,预计其2014年度经营业绩将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润为-1.98亿元左右,同比下滑214.77%。申华控股认为,业绩亏损的主要原因是公司汽车销量下滑较多,且投资收益大幅下降。

  针对亏损现状,各大汽车经销商集团也在踊跃追求转折。庞大集团(7.95, 0.05, 0.63%)董事长庞庆华流露,庞大集团规划未来3年通过多项业务进步竞争力,包含已在今年年初于巴博斯经销店发展的平行入口汽车业务、以实体经销店为依靠的汽车电子商城业务,以及前期市场竞争还不是很充足的新能源汽车销售和服务业务等。此外,宏大集团拟将公司固定资产从200亿降至100亿,并在公告中称“下降固定资产规模是公司治理层拟定的未来3年经营打算中的内容之一,这将有助于公司回流现金、增加收益,从而提升公司的整体盈利才能。”公告显示,庞大集团去年前三季度营业收入虽小幅上涨3%,归属于上市公司股东的净利润却同比下滑近70%。

  据悉,亚夏汽车将来也将更加重视售后业务、汽车金融服务及驾训业务的晋升,以期一直改良经营业绩。

快捷团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 挑选车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news